Воскресенье, 18.11.2018, 08:32
Приветствую Вас Гость | RSS
Главное меню

Категории раздела
Авиакомпании [1]
Аэропорты [14]
Полёты [8]
Самолеты [3]
Техника [5]
Фотосъемка [2]

Текущий опрос
Your favorite manufacturer?
Всего ответов: 30

Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0

Главная » Статьи » Авиация » Аэропорты

Летят перелетные птицы…. Часть 2.

В первой части рассказа мы немного познакомились с таким неприятным явлением как столкновение самолетов с птицами и узнали о том как международная организация ICAO обрабатывает сведения об уже произошедших инцидентах.

Это так сказать постфактум. А что же предпринимается для того чтобы радикально снизить число столкновений или, по крайней мере, минимизировать их последствия для воздушных судов и людей? Известны случаи когда только один удар чайки в двигатель самолета Boeing наносил ущерб в размере 1,4-1,5 миллионов долларов США не говоря уже о высокой вероятности людских потерь в результате крушения лайнера.

Вопросы борьбы со столкновениями оказались столь важны, что ICAO рекомендует создавать национальные комитеты для проведения анализа, исследований и выработки рекомендаций на уровне страны участника.

На основе этих рекомендаций службы аэропорта осуществляют практические действия по борьбе с птичьей опасностью. Рассмотрим эти действия подробнее.

Отметим, что для достижения значимого успеха эта борьба должна носить комплексный характер и представлять собой некий симбиоз воздействия как на среду обитания птиц так и непосредственное противодействие пернатым вторженцам.

Зададимся вопросом - с чего бы вдруг птицам вообще обретаться в районах аэропортов? Казалось бы много шумной техники, интенсивное движение, присутствие человека, но оказывается, что окружающая среда возле воздушных гаваней вполне благоприятна для птиц и вот почему.  Современные лайнеры не такие уж и шумные. Для того чтобы убедиться в этом достаточно какое-то время понаблюдать взлеты неподалеку от полосы. Самолеты уходят в небо почти бесшумно и нужно подойти очень близко для того чтобы децибелы стали резко ощутимы для слухового нерва.  Кроме того самолеты быстры и не докучают птицам барражированием на сравнимых с ними скоростях. Это, так сказать, техническая часть. Но еще птицы ищут корм, воду и укрытие. Аэропорт всё это предоставляет в избытке. Например корм. Трава, самая распространенная растительность в аэропортах. Всё, что связано с покосом, сушкой травы крайне привлекает птиц поскольку такие работы нарушают среду обитания жителей почвы, заставляя их появляться на поверхности и превращая подземных обитателей в тот самый корм. Мыши, кроты, червяки, пауки, ягоды, семена тоже привлекают птиц, а открытые пространства позволяют добывать их с низкой степенью риска.

Земли вокруг аэропорта очень часто сдаются в аренду под сельскохозяйственные угодья. Причина проста – получение дополнительных доходов и снижение расходов на содержание аэропорта. Стоит ли говорить о том, насколько такие зоны интересны птицам.

Там, где возникает хозяйственная деятельность человека, там возникают и свалки, а это тоже раздолье для птиц. Рекомендуется относить их как минимум за 13 километров от аэропорта, но уж как это происходит на практике предугадать довольно трудно.

Кроме корма живым существам нужна вода, а ее в авиационных зонах тоже хватает. Это ямы, котлованы, низины, дренажные канавы. Естественные водоемы тоже играют не последнюю роль в представлении живительной влаги и всё это вместе формирует среду для генерации дополнительного птичьего корма. Вот такой круговорот.

А что же укрытия для птиц? Казалось бы летное поле и есть летное поле, но нет, птицы осваивают ангары и укромные места аэродромных построек. Деревья расположенные за пределами аэропорта дают птицам защиту и места для гнездования, а заодно и предоставляют естественные площадки для наблюдения за хищниками. Интересен тот факт, что меняя растительный ландшафт или даже высоту травы в аэропорту можно управлять популяциями птиц поскольку разные их виды предпочитают разные типы деревьев и даже разную высоту травяного покрова. Иными словами преобладающие виды деревьев или кустарников будут определять тот вид птиц, которых привлечёт данное место.

 

Итак более или менее понятно, что для формирования благоприятного уровня птичьей безопасности нужно предметно работать с средой, окружающей зоны взлётов посадок воздушных судов привлекая науку, специалистов и здравый смысл.

Теперь посмотрим, как отпугивать тех особей, которые всё-таки не пожелали удалиться, несмотря на все принятые меры и даже грозную табличку типа “Птицам летать запрещается”. Существуют разные методы отпугивания, но, как правило, успех приносит их комбинированное применение. Кроме того замечено, что если постоянно тревожить птиц и не давать им покоя, то их популяция сокращается, птицы улетают из проблемного места. Методы отпугивания пернатых таковы:

1. Воздействие акустическими средствами

С акустикой всё относительно просто. Это может воспроизведение естественных или искусственных звуков опасности и тревоги, хлопки газовых и пиропатронов, крики хищников. На этом простота заканчивается и начинаются сложности поскольку птицы к звукам привыкают, а посему необходимо менять местоположение источника, а также иногда подбрасывать тушки мертвых птиц для исключения сомнений в том, что хлопки смертельно опасны.

Кроме того генерация звуков не должна порождать массовую панику птиц во время взлета и посадки и, соответственно, стратегия применения акустики должна быть хорошо продумана, а тактика использования чётко спланирована.

2.Визуальное воздействие.

В этом виде отпугивания человеческая мысль шла от сельского хозяйства, которое веками было озабочено сохранением выращенного урожая. В ход идут обычные пугала, флажки и ленточки, чучела хищных птиц, воздушные змеи и прочее. Проблема та же, что и предыдущем случае -привыкание птиц.

3. Система преград

Преграды - это устройства, которые мешают птицам проникать на территорию, вить гнезда, получать природный корм. Здесь используют всевозможные сетки, решетки, колья в общем всё, что помешает птице сесть и надолго внедриться в среду обитания.

4. Поражающие химические вещества

Как это ни печально звучит, но средства истребления птиц всё же используются для обороны аэропортов. В некоторых странах они запрещены, но во многих других строят покрытые ядом насесты, места с отравленной приманкой, окуривают ареалы обитания кротов и крыс, опрыскивают траву и кустарники. Следует заметить, что странах, не использующих отраву из-за запрета, такие вещества разрешают к ограниченному применению при массовых нашествиях птиц с целью обеспечения безопасности полётов.

5. Отпугивающая химия

Другой вид химии гораздо более гуманен, но и употребление его носит весьма сомнительный характер. Во всяком случае учёные не пришли к единому мнению касательно химических веществ, которые могут отпугивать птиц. Многие склоняются к тому, что их распыление или разбрызгивание ведет более к вреду для окружающей среды нежели к реальному отпугиванию пернатых.  Тем не менее такие средства применяются и делятся на два класса. Первый воздействует на осязание птиц и представляет собой клейкий материал, который наносится на выступы и плоские поверхности и удерживает птиц от остановки на ночлег. Нанесение такого клея довольно трудоемкий процесс, но зато обработанные поверхности остаются клейкими до одного года, что довольно долго с учетом воздействия внешних осадков и солнечных лучей. Второй класс это отпугивающие вещества. Они включают в себя компоненты, способные вызвать у птицы стрессовое состояние, что в свою очередь воздействует на других птиц в стае заставляя их рассеиваться и удаляться из тревожного места.

6. Ловушки

Довольно трудозатратный вид борьбы с птицами поскольку подразумевает отлов живых птиц и удаление их на значительное расстояние от аэропорта. Персонал аэропорта должен иметь навыки постановки силков и ловушек, а также систематически проверять их на наличие птиц.

7. Ловчие птицы

Используются такие хищники как соколы, ястребы или совы. Способ дорогой, требует наличия подготовленного персонала, а также правильных методик применения хищных птиц.

 

В заключение несколько слов о соседстве аэропортов с другими объектами производственной деятельности человека. Речь идет о так называемой концепции землепользования совместимого с безопасной эксплуатацией аэропортов. Совершенно очевидно, что такие виды деятельности человека как, например, обработка рыбы, массовое кормление скота, организация свалок пищевых отходов и мусора, размещение скотобоен мало совместимы с зоной свободного воздуха вокруг аэропортов. Их правильная организация и размещение являются предметов заботы как авиационных так и гражданских властей, а также предметом некоего социального договора по организации совместного землепользования.

 

 

 

Категория: Аэропорты | Добавил: vgaylun (15.10.2014)
Просмотров: 642 | Теги: птицы, авиационная безопасность, столкновения | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Вход на сайт

Поиск

Copyright Vyatcheslav Gaylun - Aviation & Life © 2018